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1423. 你们知道的太多了

作者:落寞的蚂蚁返回目录加入书签推荐本书
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    丰田幸男看着文章的文字描述,还有下面的一系列的照片对比,这时候恨不得直接飞到京城去,把那个写这篇文章,和拍下这些照片的家伙揪出来,暴打一顿。

    因为这家伙写的文字,和这些照片对比,可以说是字字诛心啊,这特么的,那些煞笔消费者如果看了这篇文章,到底会怎么想我们丰田啊?

    其实我们真的是无辜的啊,因为我们的车子当初设计的时候,就是这样设计的,而且我们的凯美瑞在国外都跑了那么长时间了,经过了那么久的市场验证,都没有发生过任何问题,为什么一到了你们华国,就容易发生断轴的问题,这事情真的不赖我们啊,要说原因,只能说你们华国的钢铁产品的质量太差了,和我们真的没什么太大的关系。

    不过在换个角度一想,那些消费者哪里会想这么多,他们只会认为,你们丰田明明知道,我们华国的钢铁质量不符合你们造车的标准,那你们为什么不用好一点的钢材,如果说进口成本高,那你们在设计适应华国状况的车型的时候,为什么就不能采用厚一点的钢板,和粗一点的钢棍呢?

    可是那帮脑残消费者也不想想,如果用了厚一点的钢材,那还叫凯美瑞吗?

    当初设计这款凯美瑞的时候,他的一个大特点就是省油,而你想省油除了在发动机调校方面下功夫之外。你还有一个着力点。那就是要近可能的让车子轻量化。

    如果要是使用厚重的钢材。那么还谈什么省油?

    而且从另外一个方面来讲,如果用了厚的钢材,那么在生产的时候,因为厚板材误差的关系,他们的工程师就要把那些电脑控制的生产程序,还有装配程序,全都更改一遍,那将会需要多大的时间成本和人力成本。那些消费者能够想得到吗?

    不,显然他们是不会想那么多的,他们脑子里的印象,只会有你们丰田为了赚钱,偷工减料,不管我们华国人的生命安全。

    丰田幸男一想到这里,就已经是开始浑身冒汗了,虽然感觉自己的太阳穴都被气得突突突的乱跳,可是他还是强忍着心头的怒火,把鼠标上面的滚轮不断的滚动。把页面不断的往下拉。

    “而在丰田内部,也有一个说法。那就是‘典型的买到华国的车’,为什么会有这样的说法呢,看到前面的照片大家可以明白一件事,那就是丰田在华销售的车型,要比在北美和欧洲销售的车型质量差上几倍。如果你是丰田的车主,那么你可以打开你车子的机关盖,看看里面的发动机,上面的铭文,上面的代码的最后一个字母是c,这就代表着是要在华国市场上销售的车型,而如果那个字母是w那是要买到欧洲区的,如果是a那是买到美国去的,如果是v那是买到中东去的,那么这几个字母代表什么区别?大家可以看看我们车身上的主动驾驶安全配置,在看看他们买到欧美中东车型上的安全配置,大家就能看的出来,在他们买到欧美中东的车子上,最基本都标配了vsc车身稳定控制系统,还有trc牵引力控制系统,以及ba这样的刹车辅助系统,而买到我们华国的车子上,这些主动安全配置全都不见了,只剩下一个abs,这就是亚洲骄傲的丰田,对我们华国消费者的尊重,还有一点大家,可以去看看,他们买到欧美中东的车子上,到底配备了多少个安全气囊,而买到我们华国的车型上,又配备了几个气囊,说实话在这一点上,他们的日本老乡,本田都做的要比丰田厚道的多。。。”

    看到这些文字的时候,丰田幸男差点没一口老血喷到前面的电脑屏幕上,特么的这么机密的事情,这个编辑是怎么知道的?

    说实话那些点子配置被减配的事情,丰田自己肯定是知道的,但是他们在前期准备在华国投资之前,曾经专门派人到华国做了一次市场调研,通过这个市场调研,他们发现,这个国家是一个汽车文化荒漠地带。

    这里的人买车,更主要注重的是品牌,因为品牌能够在心理上给他们带来一种强烈的虚荣感,至于最重要的安全性,以及安全配置方面,他们根本就不重视。

    一个开车都不喜欢挂安全带的国家,连他们自己的驾驶员都不珍惜自己的生命,那么我们为什么还要尊重他们的生命,他们愿意死,那就让他们去好了。

    于是丰田,就悄悄的在这方面做了减配,而在这一点上,他们的老对手,以及老乡,本田确实是要做的比他们厚道的多。

    电子安全配置,出了车身稳定系统之外,该有的都有,甚至连气囊都要比他们那寒酸的双气囊多出两个来。

    这样的配置,就算是去和大众比,都毫不逊色了。

    确实这年头,国人消费者对生命,尤其是驾驶安全确实是不够重视,开车别说系安全带了,酒驾都是经常发生的事。

    至于什么电子车身稳定系统,或者是气囊,更是很多人根本不了解,也没听说过的东西。

    但是消费者就是这样,他没听说过,或者说以前他不重视,并不代表着他不想要这些东西,虽然这些东西并不一定都能用得上,但是他花了那么多的钱来买了一辆车。

    如果和别人比的时候,别人说我车上有,你的没有,你说他心里会不会爽?

    丰田型男看到这里的时候,真是恨不得把那个写这篇文章的王八蛋给撕了,尼玛的,不为了别的,就因为你们知道的太多了。

    丰田这家公司,可是一吝啬和抠门为闻名的,。

    做什么都要给你做到极致,至于赚钱,谋求利润,那他们更是如此。

    其实那些电子配置,如果成批量生产的话,真的花不了多少钱,一套下来,换成人民币也就是几千块,而这些配置就算是全部装上,就算在加上几个气囊,成本也不过才一万块人民币左右。

    要知道在国外,这些配置可都是标配,可是到了华国,他们一看华国人根本就不懂车,当然是把这些配置都给你省略掉了。

    买的价钱还一样贵,而成本还更低,你说他们赚了多少黑心钱?

    看到这里的时候,丰田幸男已经是感觉脑瓜仁发涨了,这篇文章,写到这里,别的方面不说,光是安全性方面,就已经把凯美瑞给黑出了翔,可是写到这里,那该死的作者,好像还没写完。

    他这时候甚至已经没多少勇气,继续往下看了,因为他知道,下面只会把丰田给写的更加不堪。

    不过既然已经看了一半了,还要想出更好的应对之策,那就必须在往下看看,要不然谁知道那帮家伙,在后面还会不会写出什么更过分的?

    “笔者,曾经到美国和亚洲其他地区访问过,也在当地乘坐,和试驾过丰田的凯美瑞,不得不说哪里的凯美瑞确实是好车,车速上了八十之后都会很稳,而车身发飘的状况,只有到了一百二十码的时速之后,才会出现,发生这样的问题,一般都是因为车身过轻,和底盘调校不当有关。可是在国内,当你驾驶凯美瑞或者是雅阁的时候,车速只要超过八十码,你就会感觉车身发飘的状况,这到底是为什么呢?笔者经过精心的调研,最后发现,原来问题是发生在加工的工艺上,丰田或者说本田也是一样,他们在销售到国外其他地区的车型的底盘上,使用的都是激光焊接,或者是一提成型的技术,这就大大的提升了车身的安全性和稳定性,可是在国内,可能是处于国家安全的考虑,他们却并没有引进激光焊接或者一体冲压成型这样的技术,而使用的都是最普通的点焊,缝焊的技术,这就造成了国产的日系车的底盘轻,高速发飘,而且一旦发生严重车祸,就会发生车身断裂,撕裂等等严重的问题,这是不是又是对华国消费者生命安全的一种忽略呢。。。”

    “八嘎。。。”

    “砰!”

    看到这里的时候,丰田幸男是再也忍不住了,这帮该死的混蛋,你们知道的也太多了吧,要知道这些生产工艺和用料方面的秘密,一般都是他们日系车商自己内部心知肚明的事情,就算是他们的合作伙伴,他们也从来没把这些秘密告诉过他们。

    他们的合作伙伴也曾经提出过这方面的问题,为什么买到欧美和在他们本土销售的车型,就那么稳定坚固,可是在华国按照同样工艺工序生产出来的日系车就那么容易散架。

    那时候丰田幸男总是会用华国的古语来忽悠他们:橘生淮南则为橘,生于淮北则为枳。

    再不成就赖在他们工人的素质上,这下被人揭穿了底裤,今后他还怎么忽悠?(未完待续。。)